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Punto de recarga para coche eléctrico o híbrido enchufable

Muchos híbridos enchufables cargan bien con su cargador portátil en una toma dedicada. Otros coches piden un cargador de pared. Le digo qué necesitan su coche y su instalación antes de que compre nada.

Dos opciones

Toma dedicada: una línea propia desde el cuadro, con su protección y caja estanca, para el cargador portátil que traen muchos coches. Es la opción más económica y suficiente para la mayoría de híbridos.

Cargador de pared: más potencia y funciones de control, con gestión de carga para no superar la potencia contratada.

En los dos casos la instalación se documenta según la instrucción ITC-BT-52 del reglamento de baja tensión.

Antes de instalar

  • Mido el consumo real para saber cuánta potencia queda libre.
  • Compruebo la toma de tierra y el tipo de diferencial que necesita la recarga.
  • Calculo la línea según la distancia del cuadro al garaje.

Deducción en el IRPF

La instalación de un punto de recarga da derecho a una deducción del 15 % en el IRPF, con una base máxima de 4.000 euros, para las cantidades pagadas hasta el 31 de diciembre de 2026. Le entrego la factura y la documentación necesarias para aplicarla.

Precio de la visita antes de salir. Presupuesto cerrado antes de reparar.

Trabajo con mediciones: analizador de redes, medidor de aislamiento hasta 1000 V, pinza de fugas y cámara térmica. Lo que encuentro se lo dejo por escrito.

Preguntas frecuentes

¿Necesito un cargador de pared para un híbrido?

No siempre. Muchos híbridos enchufables cargan de noche con su cargador portátil en una toma dedicada bien protegida.

¿Se puede en un garaje comunitario?

Sí, comunicándolo a la comunidad. Le explico los pasos y cómo llevar la línea desde su contador.

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